截止到2019.4.19橡膠主力期貨夜盤收盤，報(bào)11540元/噸，本周的最低位出現(xiàn)在4.18日，價(jià)位是11380元/噸，尚未觸及我之前反復(fù)提及的重要支撐位11370元/噸。從近期的基本面信息來(lái)看（基本面信息均來(lái)自：期貨日?qǐng)?bào)），進(jìn)入4月，滬膠雖然有所反彈，但在輪胎市場(chǎng)需求增長(zhǎng)乏力，汽車市場(chǎng)持續(xù)“寒冬”，以及庫(kù)存高企的背景下，期價(jià)缺乏足夠的上漲動(dòng)力。

       近期公布的一系列最新國(guó)內(nèi)宏觀數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)企穩(wěn)反彈跡象。3月31日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)3月官方制造業(yè)PMI為50.5，高于預(yù)期的49.6，在連續(xù)3個(gè)月低于榮枯線后重返擴(kuò)張區(qū)間，并且月環(huán)比增幅創(chuàng)2012年以來(lái)最大。從分類指數(shù)來(lái)看，構(gòu)成制造業(yè)PMI的5個(gè)分類指數(shù)較2月均有所上升，其中生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)和供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)高于臨界點(diǎn)，而原材料庫(kù)存指數(shù)和從業(yè)人員指數(shù)則繼續(xù)位于臨界點(diǎn)下方。隨著4月增值稅率下調(diào)的正式實(shí)施，以及一系列促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展措施的落地，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)有望進(jìn)一步回升。
        從往年的開割時(shí)間表來(lái)看，每年的開割期始于3月中下旬，由位置最為靠北的中國(guó)云南西雙版納產(chǎn)區(qū)率先開啟，海南產(chǎn)區(qū)通常于4月初開始割膠，而泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞等東南亞主產(chǎn)區(qū)需等待至4月末、5月初才將開始新一輪割膠作業(yè)。截至4月10日，國(guó)內(nèi)云南西雙版納和海南兩大產(chǎn)區(qū)均已全面開啟割膠，不過(guò)由于產(chǎn)區(qū)仍處于割膠初期，并且西雙版納產(chǎn)區(qū)受氣候干旱、價(jià)格低迷及局部白粉病等因素困擾，開割至今天膠產(chǎn)量釋放有限。東南亞主產(chǎn)區(qū)仍處于停割期，預(yù)計(jì)泰國(guó)北部產(chǎn)區(qū)以及越南產(chǎn)區(qū)將在潑水節(jié)之后開啟新一輪割膠。從過(guò)去幾年數(shù)據(jù)來(lái)看，天然橡膠產(chǎn)量通常從每年的5月開始出現(xiàn)明顯提升，因此近期天然橡膠產(chǎn)量仍將處于相對(duì)較低水平。
        自去年6月國(guó)內(nèi)乘用車銷量首次出現(xiàn)單月同比負(fù)增長(zhǎng)以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“寒冬”至今超過(guò)10個(gè)月，但3月車市部分?jǐn)?shù)據(jù)透露出一線曙光。4月9日，乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)3月份廣義乘用車零售銷量178萬(wàn)輛，同比下降12%。但從周度數(shù)據(jù)來(lái)看，3月國(guó)內(nèi)乘用車零售呈現(xiàn)出明顯的前低后高態(tài)勢(shì)，3月第4周，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到75110臺(tái)/日，與2018年同期基本持平，較3月首周同比下降25%有了明顯改善。乘聯(lián)會(huì)4月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月第一周，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)35321臺(tái)/日，同比增長(zhǎng)8%，強(qiáng)于2018年4月首周7%的同比增幅。隨著國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)好轉(zhuǎn)以及一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)措施的推出，4月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)或有進(jìn)一步改善。
       綜合來(lái)看，國(guó)內(nèi)產(chǎn)區(qū)已經(jīng)率先展開新一輪割膠，不過(guò)由于割膠初期產(chǎn)量釋放有限，天然橡膠產(chǎn)出還將繼續(xù)維持在較低水平；國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)開工持續(xù)處于高位，但終端市場(chǎng)需求提升乏力令開工進(jìn)一步提升難度較大；國(guó)內(nèi)汽車銷量連續(xù)第10個(gè)月下滑，雖有企穩(wěn)跡象，但要完全好轉(zhuǎn)尚需時(shí)日。
       從技術(shù)層面分析來(lái)看，K線受到均線壓制，均線呈空頭排列；MACD下軌運(yùn)行并且慢線下壓快線；KDJ指標(biāo)線在相對(duì)低位運(yùn)行，并且指標(biāo)線開始有合攏的跡象，卻并沒(méi)有形成“金叉”；震蕩指標(biāo)處在中下部，各個(gè)指標(biāo)線趨平，表明多空雙方勢(shì)均力敵。技術(shù)指標(biāo)進(jìn)一步印證了基本面信息的準(zhǔn)確性。
       綜合以上分析，經(jīng)測(cè)算現(xiàn)調(diào)整箱體上下價(jià)位，11370元/噸仍然是近期重要支撐位，下方再增加一個(gè)支撐位11170元/噸；上方的壓力位仍然是12150元/噸。
       以上純屬個(gè)人觀點(diǎn)，不做投資參考！
       市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎！